新轩逸VS新卡罗拉,两大实力派选手的争斗

  一款紧凑级家用车到底该具备什么样的品质,才能算得上是紧凑级家用车市场的标杆?这个问题最近让车叔思考良久。究竟是吸睛的外观,是舒适的内饰,还是顾家的配置,又或者是平顺流畅的动力?如果要得出一个大家都认可的结论,从市场表现来分析也许最可靠。

  2018年,东风日产轩逸以46.76万辆的成绩夺得轿车市场销量第一名,而一汽丰田卡罗拉以37.67万辆的成绩位列第三。这两款车型均定位于紧凑级家用车,并且在这一级别已经厮杀多年。最近,二者都经历了更新换代,迎来全新的车型:第14代轩逸和第12代卡罗拉,开启了新一轮的“家用车标杆”竞赛。轩逸是否能够延续强悍的领军地位呢?从家用的角度来分析或许能够知晓一二。

  早些时候,人们对车的需求很简单,就是要有。拥有一辆车,就可以为家人遮风挡雨,带着家人从城市的A点到达B点。随着时代转变,越来越多的人都买得起车,并且不仅仅只要求要有车,在此基础之上,人们更希望自己有一台漂亮的车,可以凸显出自己独特个性的品味。

  第12代卡罗拉延续丰田的家族造型设计,梯形的亮黑色格栅配合两侧C型饰板让前脸看起来很有张力,运动感更强,相对于第11代卡罗拉有了较大进步。不过,第12代卡罗拉1.2T车型顶配版本的轮毂,其运动感却不如第11代卡罗拉车型的风刃式轮毂。这对于外观偏向运动风格的第12代卡罗拉来说,显得有点不搭。

  相比较而言,第14代轩逸搭配V-motion家族式前脸,造型运动且更为精致。CMF平台的加持,也使得第14代轩逸的车身结构进一步优化,高度降低了56毫米,宽度增加了55毫米,宽高比例更接近豪华运动轿车的水平。

  更加低俯的车身、精心设计的扰流构件,让第14代轩逸的空气动力学性能大幅提升,其空气阻力系数仅为0.26Cd,接近GT-R水准。

  车叔非常喜欢第14代轩逸隐藏式C柱带来的悬浮式车顶设计,它增强了车身侧面的层次感,显得运动气息十足。

  如果让车叔来推荐的话,车叔认为喜欢洒脱自信、彰显自我的车友们,第14代轩逸是首选。更偏向沉稳中庸的车友们,倒是可以选择第12代卡罗拉。

  如果你被一款车的外观所吸引,想要去探索这款车的内在,那么当你打开车门时,看到的一定要是惊喜,而不是让你满怀失望的想要立即关上车门。当车叔打开第14代轩逸的车门时,便被其宽大的内部空间、优质的选材用料、精湛的工艺所折服。第一眼看去,就会发现第14代轩逸内饰采用大面积的软包材质,发泡层更厚,甄选的皮质材料手感极佳。车内营造的温馨气氛让人如同在家中,惬意、舒适又充满格调。

  相比较而言,第12代卡罗拉的内部设计依旧以简洁为主,中控台使用了软性材料,并且使用了真的缝线去点缀,这相对于老款车型有着明显进步。但要论豪华程度,依旧没办法与第14代轩逸相比较。

  尤其是当车叔坐上第14代轩逸的座椅,不由得舒缓了一口气,“大沙发”果然名不虚传。座椅花纹更加细腻均匀,双缝线针脚匀称分布,搭配出色的剪裁与拼接工艺,整体看起来有一种豪华B级车的感觉。座椅能很好地贴合车叔的身体曲线,柔软的同时又可以提供很好的支撑和包裹,久坐也不会感到疲倦。这一点对父母比较友好,可以让二老享受舒适的旅程。

  第12代卡罗拉的座椅部分已经有了一些升级,比如在肩部做了额外的凸起,可以给肩部带来更好的支撑性,将头枕向前倾斜,保护乘员的颈椎,这些都是比较实用的改动。座椅的皮质材料也提升了一些质感,不过座椅与门板的接合处竟然使用了硬塑料,这可能会稍微影响豪华氛围。

  得益于CMF平台的结构优势,第14代轩逸的内部充满人体工程学设计,每一个座位的空间得以最大化。1480毫米的横向车内空间,更是在同级别车型中首屈一指。加上646~907毫米的后排膝部空间,即使1.75米身高的车叔坐在后排中间座位,也不会感到丝毫局促。

  更重要的是,宽大的空间对于坐在后排的家人来说,是一种自由舒适的享受。数据更为直观,直接看两车尺寸对比,第14代轩逸完胜。

  第12代卡罗拉出自TNGA平台,空间方面有优化,但这是相对于老款车型的。特别是第12代卡罗拉混动车型,由于将原本的动力电池从后备箱搬到了座椅下方,虽然增加了后备箱的空间,但会影响后排乘客的乘坐体验。

  看一下街上跑的的士,那就是以前我们对车的追求,车内有空调,可以让我们从A点到B点感到冬暖夏凉就够了。但是现在,除了常规的娱乐化配置以外,在安全方面,也要应有尽有,毕竟家人的安全是我们最牵挂的。

  在这方面,第12代卡罗拉与第14代轩逸都有着不小的升级,常见的配置应有尽有。第12代卡罗拉的亮点在于全系标配TSS 2.0智行安全系统。至于第14代轩逸,得益于CMF平台具备的高兼容性及高通用性特点,它可以搭载一些更高级别车型的诸多先进配置,比如7项全场景智行安全配置和3大驾驶辅助科技。

  其中,IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警和IDA疲劳智能预警均为同级独有的安全驾驶“黑科技”。IFCW超视距碰撞预警这项功能可以预测驾驶者视线之外的风险,相当于把前方车辆的视野也借给了你,你可以通过它来监测前方两辆车的行驶状况,及时制动以避免事故发生。

  EAPM油门误踩纠正和CTA倒车车侧预警对于新手司机非常友好,如果平时车叔的家人朋友需要用车,车叔也会非常放心的把第14代轩逸借出去。EAPM油门误踩纠正可以规避司机“把油门当刹车踩”,而CTA倒车车侧预警可以在“倒车不看后视镜”时,有效防止剐蹭和误碰。

  此外,IDA疲劳智能预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警的反应也极为迅速,系统较为成熟并且可靠。7大驾驶辅助安全系统,匹配RVM倒车视频影像、HSA上坡起步辅助系统、TPMS智能胎压监测系统3大常规安全配置,为第14代轩逸的车主打造了高度可靠的安全防范屏障,让人“10”分放心,符合将家人安全放在首位的消费者的购车需求。

  家人的安全重要,用车体验也同样重要。第14代轩逸搭载了同级罕见的主动进气格栅和一键式带遥控启动系统,均可以带来更好的用车体验。主动进气格栅可以使得冬天热车更快,空调热风可以更快出来。一键式带遥控启动系统在夏天尤为实用,打开空调并且提前启动车辆可以避免家人上车遭受车内高温热浪。驾驶疲劳提示也是一个有用的安全配置,在炎热的午后,人总是非常疲倦的,这个功能可以防止疲劳驾驶,保障乘员安全。

  仔细对比一下,可以发现第14代轩逸在实用配置方面更加丰富,诸如前后倒车雷达、倒车车侧预警系统、内置行车记录仪等配置,它都有配备。可以看出,第14代轩逸的性价比更高,配置更有诚意,让车叔推荐的话,车叔会更偏向于配置越级的那一位,也就是第14代轩逸。

  第12代卡罗拉与老款车型相同,依旧提供1.2T和1.8L混动两套动力,选择更多。虽然马力不是评定一辆车是否运动的唯一因素,但在家用车这个级别,动力当然是越多越好。第12代卡罗拉的1.2T发动机只有116马力,1.8L混动系统的综合功率也只有122马力,相对于第14代轩逸1.6L发动机的139马力,还是有着不小的差距。

  1.2T发动机是小排量涡轮增压发动机,虽然它有可模拟十个挡位的CVT变速箱加持,平顺性可以做到更好。但毕竟是涡轮增压发动机,在物理结构上有先天性的劣势,它的平顺性注定了不如自然吸气发动机。

  相比较而言,第14代轩逸搭载了日产最新、最均衡、最先进的黄金动力总成——全新第3代HR16智能发动机和以平顺著称的XTRONIC CVT变速器。HR16发动机是日产品牌的明星发动机,其中“HR”是“High Revolution和High Response”的意思,译为“更高转速、更迅捷反应”。日产Skyline、350Z等高性能车型上的VQ35HR引擎,其代号里“HR”的含义与之相同。

  在实际的体验中,这台发动机也正如其“HR”的含义一样,无论是低速起步还是中高速补油,它的响应迅速,动力顺遂自如。

  3套动力综合对比,能够与第14代轩逸的动力和平顺性相媲美的车型,恐怕就只有第12代卡罗拉双擎车型了。双擎车型由于搭载了电机,在低速起步时,会感觉非常平顺,不过在中高速动力会稍显不足。也因此,双擎车型更加偏向于在市区行驶,加上更加省油的优点,作为一辆纯粹的家用车,双擎车型是一个更好的选择。

  关注双擎车型的车友一般会算一笔经济账,那就是双擎车型和燃油版车型之间的价格差距,什么时候可以依靠省出来的油费追平。不过现在貌似不需要算经济账了,因为第14代轩逸的这台HR16发动机,可以做到百公里综合工况油耗低至4.9升的惊人水平。同样是百公里4升开头的油耗水平,很难让人不选第14代轩逸,毕竟它有着燃油车的价格和混动车的油耗。有些车友甚至开出了4升以下的油耗,真是让车叔吃惊不已。

  综合来说,只是单纯喜欢丰田混动技术的车友们,大可以选择第12代卡罗拉双擎。如果想要一款油耗堪比混动车,非常适合家用又可以带来一点激情的运动车型,第14代轩逸应该是首选。

  在实际的探店过程中,车叔也发现第14代轩逸现在很火爆:在4S店展厅里,第14代轩逸展车周围围满了人,有坐在车内对内饰赞不绝口,有站在车旁和同伴合影,有打开后备箱丈量空间的……店内的10几位销售忙前忙后,介绍产品、解答疑问、办理订车手续……车叔愣是等了十几分钟才有机会跟销售人员聊上几句。据了解,第14代轩逸目前4S店的车价都是没有优惠的,毕竟前面好几十位客户在等着提车……看来真是好车一车难求啊!

  第12代卡罗拉和第14代轩逸相对老款车型,在外观、内饰、空间、配置、动力等方面都做到了全面提升,均是紧凑级轿车市场的佼佼者。不过,综合来说,第14代轩逸的空间更大,给人更加舒适的享受;配置越级,给人更加豪华的享受;动力强劲,给人更加自信的享受;油耗超低,给人更加省心的享受。而第12代卡罗拉在各方面显得更加均衡中庸一点,对比第14代轩逸而言,优势不够明显。他们都堪称紧凑级家用车市场的标杆车型,但销量王者只有一位,如果让车叔预测,今年的销冠必还是东风日产轩逸,大家觉得呢?

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